变压器空载损耗增加是怎么回事，如何可以把损耗降下来？变压器空载损耗超标解决方法
减压器空载损耗包括原边铜线损耗以及励磁铁损耗。原因大致为：
1硅钢片之间绝缘不良。
2铁心中有一部分硅钢片短路。3铁心局部短路。
4绕组匝间短路。
5绕组并联支路短路。
降低变压器的损耗方法有很多种先说一下空载损耗的成分1）主要成分是励磁损耗2）
一部分是铁心的涡流损耗3）
很少的原边铜损降低方法比较a：选用高磁导率的铁心材料，非晶/冷轧钢/铁粉芯/铁氧体/高硅钢
b：降低额定电压下的Bm值（磁通密度）
c：选取薄的铁心材料，可以降低涡流损耗
d：在相同的Bm下，尽量少用铁心，多用铜线（但这样负载损耗会增大）
仅供参考！
变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。
降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加。变压器的空载损耗是变压器的铁损和铜损之和，铁损取决于电压，与负载无关。
铜损与负载电流有关，负载电流越大，铜损越大变压器有气隙之后，其相对磁导率区域线性，相对磁导率的大小主要取决于气隙的大小，和铁心的材质关系较小。
不同的叠片工艺，气隙的大小不同，相对磁导率较小，L值较低，空载电流和损耗较大；卷铁心（中间没有接缝）磁路中气隙为零，相对磁导率很高，L值高，空载电流和损耗小。
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