主变套管爆炸怎么处理？求变压器的异常处理？

　　主变套管爆炸怎么处理？

　　立即停机：发现主变套管爆炸后，应立即停机并断开相关电源，防止事故扩大。

　　紧急抢修：专业技术人员应该立即进行抢修，查找事故原因，并采取相应的措施防止事故再次发生。

　　安全防护：在抢修过程中，应该设置安全防护措施，确保工作人员的安全。

　　联系相关部门：在抢修过程中，应该及时联系相关部门，如电力公司、消防部门等，以便他们做好相应的准备和协助处理工作。

　　记录事故：对事故进行详细记录，包括事故的时间、地点、原因、处理过程等，以便后续分析和总结。

　　

　　安全恢复：在抢修完成后，应该进行安全检查和试验，确保设备已经恢复正常运行，并在确认安全后进行设备的重新启动

　　（1）主变变低侧母线穿墙套管爆炸后，必然引起主变差动保护动作，将故障变压器切除；

　　（2）若波及另一台主变，应立即将故障点切除，尽快恢复完好变压器送电，然后对故障处理，尽快能恢复全部送电。

　　（3）若变电站内只有一台主变压器时，应尽快将故障点处理，或甩开故障点恢复主变压器其他侧的送电；

　　（4）同时应将事故发生情况、处理过程汇报调度和有关领导，并做好记录。

　　具体措施可采用变铜铝过渡为银铜接触,从而减小氧化作用。在拆、接、引过程中,要注意检查各部位是否联结良好,接触面应打磨后涂上导电膏,减小其接触电阻。

　　

　　1、针对套管油样不合格、含乙炔气等缺陷。采取的措施是：对套管要进行严格检验，各种试验合格后方可投入运行，避免人为因素引起故障。针对套管密封不良，有进水或渗漏油现象。采取的措施是：通过更换质量好胶垫保持密封，拧紧紧固螺栓，使套管无渗漏。

　　2、针对变压器套管本身结构不合理而引起头部过热等缺陷。具体措施可采用变铜铝过渡为银铜接触，从而减小氧化作用。在拆、接、引过程中，要注意检查各部位是否联结良好，接触面应打磨后涂上导电膏，减小其接触电阻。从而杜绝其过热现象。通过对油纸电容式套管故障分析及一些处理措施，大致可以发现形成缺陷有两个途径：套管本身设计存在薄弱环节；人为因素，是安装、检修人员在作业中造成的。

　　在分析套管常见故障主要原因后，套管在运输、安装、检修维护等方面应注意的问题：在起吊、卧放、运输过程中， 套管起吊速度应缓慢，避免碰撞其它物体。直立起吊安装时，应使用法兰盘上的吊耳，并用麻绳绑扎套管上部，以防倾倒；注意不可起吊套管瓷裙，以防钢丝绳与瓷套相碰损坏。

　　

　　竖起套管时，应避免任何部位落地；套管卧放及运输时，应放在专用的箱内。安装法兰处应有两个支撑点，上端无瓷裙部位设支撑点，尾部也要设支撑点，并用软物将支撑点垫好。套管在箱中应固定，以免运输中窜动损伤。

　　求变压器的异常处理？

　　“变压器”的异常运行及处理方法r 变压器运行时出现的异常情况主要有：上层油温超限，油色油位异常，气体继电器报警，冷却系统故障及色谱分析不正常等。运行人员发现变压器异常运行时，应及时分析其原因，性质及影响，采取适当的处理措施，以防故障扩大，保护变压器的安全运行。r 上层油温升高r

　　1. 检查变压器的负荷和冷却介质的温度是否发生了较大幅度的变化，并根据有关技术记录，与该负荷和冷却介质温度应有的油温进行比较。r 2. 检查变压器的冷却装置是否发生故障，如风扇，油泵是否运行正常，冷却水压是否正常，冷却装置电源是否投入或切换正常。r 3. 核对表计及其回路是否正常。将现场表计数值与遥测量进行比较，比较的结果应以温度较高者作为控制变压器温度的依据。r 4. 若发现油温较平时同样负荷和冷却条件下高出5~10℃且不断上升，冷却器运行正常，则认为变压器已发生故障，应立即联系调度将变压器停运。r 5. 单相变压器的任一相油温异常时，应同样视为异常，必须迅速进行分析处理。r

　　正常情况下，变压器的油位随温度的变化而变化。而油温则取决于变压器所带负荷的多少，周围环境温度和冷却系统的运行情况。如果变压器有关部分发生渗漏时，油位将会相应降低。变压器油位异常主要有两种情况：r 1. 油位过高。原因为变压器长期受高温的影响，受热膨胀，使油位上升;加油时油位偏高;变压器进水。油位太高时会引起溢油，因此，发现油位高时，应及时通过检修人员进行放油处理，但应控制油位与当时的油温相对应。r 2. 油位过低。主要原因有变压器漏油;变压器负荷突然降低或外界环境温度明显降低时;强迫油循环导向冷却变压器的冷却渗油，导致变压器油渗入水中较长时间。一般来说，变压器的油位不会在很短的时间大量渗漏。运行人员应随时监控变压器油位的变化情况。r 当油位低于气体继电器时将报警。油位太低时，可能使铁芯绕组直接与空气接触，后果相当严重。主变油位异常降低时要全面检查，有无漏油，事故排油阀是否被误打开或漏油，并及时制止。r 如漏油而一时制止不了时，应立即联系停电。不得将重瓦斯保护改投“信号”位置。如系油温低，可调整冷却器和冷却水，提高油温，并联系检修人员加油，加油时重瓦斯保护应投“信号”位置，待运行24小时以上，瓦斯继电器再无气体排出后，才允许投至“跳闸”位置。r

　　冷却系统故障时，可能迫使变压器降低出力，严重时可能使变压器被迫停运甚至烧坏。r 1. 冷却系统故障的原因。有冷却系统电源故障;单台冷却器开关故障跳闸;油泵、风扇故障;连接管路漏油;冷却水压偏低或无水压。r 2. 冷却系统故障的处理。对于油浸风冷变压器，发生风扇电源故障时，应立即调整负荷，使之不超过额定容量70%，单台风扇故障时，可不降低变压器的负荷。r 3. 强迫油循环冷却的变压器，如果其冷却装置电源全部中断，应在10分钟内将其恢复，在处理的同时，要密切注意变压器的上层油温，适当降低负荷运行。若10分钟无法恢复时，则立即将变压器停运。部分冷却器损坏，则应该根据冷却器台数和相应负荷的关系，调整变压器负荷。同时，可适当投入备用冷却器或辅助冷却器，无需调整变压器负荷。r

　　1. 电源故障。如系厂用电中断，要迅速恢复厂用电。如系工作电源故障，而备用电源切换不良时，应立即手动帮助。冷却器全停保护出口压板可短时退出，并减少有功负荷。r 2. 备用冷却器投入。应先检查备用冷却器投入良好。然后再检查故障冷却器的故障原因，并处理。r 3. 冷却水中断。检查水压指示或阀门位置，及时切换水源。如系误发信号，则通知检修人员处理。r 4. 断线。一般为电源保险熔断，可更换。如再熔断，则回路及潜油泵可能有短路，停电做措施，通知检修处理。r

　　

　　1. 变压器的油箱内有强烈而不均匀的噪声及放电的声音。噪声是由于铁芯的穿心螺丝夹的不紧，使铁芯松动，造成硅钢片间产生振动。放电吱吱声是由于绕组或引出线对外壳闪络放电，或铁芯接地线断线，造成铁芯对外壳（地）感应而产生的高压发生放电引起的。r 2. 变压器油枕或防爆管喷油。这时表明变压器发生严重故障。由于油位的降低，气体继电器可能动作，使变压器两侧开关跳闸。r 3. 变压器在正常负荷和冷却方式下油温不断升高。变压器在正常负荷和冷却方式下油温不断升高说明变压器内部有故障，如铁芯着火或绕组匝间短路。r 4. 油质老化过甚。油质老化过甚，在取油样化验时，可以发现油内含有碳粒或水份，油的闪点降低，绝缘强度降低，这说明油质已急剧下降，很容易引起绕组与外壳间发生击穿事故。r 5. 套管有严重破损和放电现象。在套管上有大的碎片和裂纹或表面有放电及电弧的闪络痕迹时，会引起套管的击穿，这时套管发热很剧烈，表面膨胀不均，可能会使套管爆炸。r 变压器发生上述严重异常现象时，应立即将变压器停用检修，若有备用变压器，应尽可能将备用变压器投入运行。r